ANWB test medische drone

Sinds september 2025 vliegt de allereerste ANWB Medische Drone als test tussen Isala Ziekenhuis Meppel en Isala Zwolle. Inmiddels zijn we een halfjaar verder, en dat zorgt voor veel waardevolle inzichten – én soms spectaculaire situaties. Tijd voor een tussenstand.

De drone vloog het afgelopen halfjaar al 400 keer heen en weer tussen de ziekenhuizen. Een vlucht duurt gemiddeld 14 minuten en vindt volledig automatisch plaats, onder toezicht van een piloot in Den Haag. De speciale no-flyzone van 5 kilometer zorgt ervoor dat de drone veilig kan vliegen, maar vraagt wel om intensieve afstemming met onder andere traumaheli’s, politiehelikopters en Defensie. De drone vervoerde al diverse medische producten, zoals insuline en paracetamol. Bloedmonsters staan als volgende op de planning.

Zelfs bij -9 graden bleef zowel de drone als de medische lading in uitstekende conditie. De komende maanden testen we ook aanvullende koeling voor warmere periodes, en onderzoeken we hoe bloed reageert op langere vluchten en eventuele G-krachten.

Het delen van het luchtruim blijft een belangrijk leerpunt. Zo moest de traumaheli zeven keer het dronegebied binnenkomen. Er zijn inmiddels extra afspraken gemaakt en alternatieve landingsplekken aangewezen, zodat de drone veilig kan wachten wanneer een heli passeert. Een helikopterpiloot die inspectievluchten uitvoerde bleek niet op de hoogte van ons project – een signaal hoe belangrijk heldere communicatie met alle luchtruimgebruikers blijft. Zelfs een Apachehelikopter van Defensie heeft samen gevlogen met onze drone om de zichtbaarheid te testen.

Het Ministerie van Infrastructuur onderzoekt momenteel of de drone voor geluidsoverlast zorgt. Daarnaast wordt in Zwolle gewerkt aan een nieuw landingsplatform op het laboratoriumgebouw. De komende maanden testen we onder meer het transport van bloedmonsters en werken we verder aan het slim delen van het luchtruim. Daarna zijn nieuwe vergunningen nodig om medisch dronevervoer regulier in te passen in de dagelijkse praktijk. Wij zijn optimistisch: “Het luchtruim is gigantisch groot. Als je via data goed op elkaar let, kun je verschillende soorten vliegverkeer veilig combineren.”